53.抉择的交叉口一更(第2/3 页)

造一艘好船便不在话下。”

七娘这几日用功读了制船的书。

因而，梅舟这一番话说下来，她也能听懂。

大唐的造船技术确实令人叹为观止。

一艘船单靠榫卯结构，与少量联合处的铁钉，便能拼出大致的船型。这种钉接榫合的木工工艺，是在大唐首次被用到了制船上。船匠们利用榫卯控制木件之间的扭动，精密计量，使最后造出的船只更为稳固耐用。

再说水密隔舱。

听起来复杂，其实就是防水舱。

它最早就是专为漕运船而生的，万一船体航行中有哪处漏水，不会影响其他舱室，以此来保住更多货物。

而船体要被划分为数个小舱室，进行分离隔水，就必然少不了捻缝技术。

顾名思义，捻缝就是对木板缝隙、螺栓孔穴进行填补，防止船体因为这些缝隙而漏水。3

这是一种很神奇的老祖宗的智慧。

七娘看了半晌书，实在想象不到其中的奥妙，这才溜达着跑来寻梅舟。

梅舟听七娘疑惑，也不藏私。

他把七娘当作自己的伯乐，笑道：“泉州造船，用于捻缝的材料主要是桐油、石灰和贝壳粉，到了河南道和剑南道那边，因为不靠海，不好寻贝壳，便会用一些麻物烧成的灰代替。”

捻缝技术一旦掌握了配比，主要靠的还是耐心和细心。一艘船所有的缝隙角落是半点也不能落下，否则，入了水就是功亏一篑。

七娘点点头，忽然想到什么，开口问：“桐油……是桐树上落的油桐子榨出来的？”

梅舟点头：“这东西用途广，桐油灯能照明，熟桐油又能防水，油伞上头涂的那一层也是桐油，所以并不便宜。许多船户刷不起这东西，只会用油桐树烧灰，给船做捻缝，效果大打折扣，经不起太大颠簸。”

七娘眼前一亮。

造船她不会，制桐油肯定能帮上忙。

岭南道东侧和剑南道西南都长着许多野生的油桐树，不能白白浪费。七娘扭头吩咐阿寻，待会儿让戚翁那边试试压榨桐油子。若能降低成本，或许可以建议张阿翁，倡议百姓种植油桐的事情。

七娘琢磨起这些有的没的，表情就不由变得慎重又严肃。

梅舟侧目瞧了一会儿，才笑着开口：“七娘子与江淮两道的造船监对上，倒是真没在怕的。”

七娘便仰起头：“有什么

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